Sonido apagado: real

Por BOB WILBUR

CORAZÓN

Como muchos saben, los Ciudadanos de la Reserva de Ebey, o COER, y el Fiscal General de Washington demandaron a la Marina por no cumplir con los requisitos de la Ley de Política Ambiental Nacional. El juez falló en contra de la Marina por cuatro cargos y ordenó a los demandantes y a la Marina negociar remedios provisionales que estarán vigentes hasta que se implemente una EIS revisada. La Marina ha rechazado todos los remedios sugeridos por la COER.

Las sesiones de práctica en tierra extremadamente ruidosas provocan traumas en los veteranos con trastorno de estrés postraumático, comprometen los negocios en el hogar, interfieren con los jóvenes que hacen sus tareas y disminuyen su función cognitiva, agravan las reacciones disociativas en los niños autistas y disminuyen e intimidan la habitabilidad en el hogar hasta tal punto que muchos se han visto obligados a reubicarse, creando barrios de rotación disfuncionales.

Una solución que sugirió COER fue proporcionar información en tiempo real sobre las prácticas de aterrizaje de los portaaviones; es decir, para un día determinado, la Marina informaría, una vez determinada, sobre la trayectoria de vuelo de la pista que se utilizará y cuántas sesiones de práctica se producirían y en qué momento de la misma. día y con cuantos jets (1 a 5). Si se inicia, eso permitiría a los residentes considerar formas de evitar al menos algunas de las sesiones de práctica que debilitan el ruido. La solicitud de COER fue reiterada de manera similar en una carta de Sound Defense Alliance al comandante de la base, el Capitán Hanks.

La Marina rechazó esas solicitudes, como se explica en una respuesta del Capitán Hanks del 10 de marzo de 2023: “La información detallada del vuelo… podría revelar vulnerabilidades de seguridad nacional, (que)… probablemente perturbarían, destruirían o dañarían operaciones, propiedades o instalaciones, y representan un riesgo inaceptable para hombres y mujeres en uniforme... Nuestros adversarios pueden usar información de vuelo detallada, cuando se agrega, para evaluar la preparación de Growler y... infligir un daño significativo”.

Más ladrido que mordisco, su explicación parece forzada y sin sustancia. Es decir, cualquier persona en tierra, mediante simple observación, puede fácilmente contar y agregar datos de prácticas de aterrizaje reales y proporcionárselos a quien sea. Si nuestros hombres y mujeres uniformados realmente pueden correr peligro al agregar vuelos de práctica observables, entonces, para protegerlos, esas prácticas debían trasladarse a un lugar no público. Ese argumento es una pista falsa.

Pero, en realidad, ¿qué posible beneficio puede obtener un adversario al saber con unas horas de antelación cuál de los dos patrones de vuelo se utilizará cuando en tan sólo unas pocas horas más todo eso y más se vuelve evidente mediante la simple observación?

El capitán Hanks sostuvo además que la información en tiempo real no se puede revelar porque las operaciones de vuelo tienen muchas variables que hacen que las prácticas "fluctúen" con respecto al horario semanal. Sin embargo, la inexactitud del cronograma es exactamente el problema que solucionaría la información en tiempo real. Así que aquí también ese argumento es tonto.

Las imprecisiones del cronograma comprometen la planificación alternativa para los residentes. Entre enero y junio pasados, 93 de los 130 días laborables (72%) estaban programados para practicar en el OLF, pero alrededor del 20% de los vuelos fueron cancelados. Cuando los residentes, que organizaron su día para evitar los aviones, a menudo con grandes inconvenientes, descubren posteriormente que el vuelo fue cancelado, naturalmente fomenta la ira, la frustración y el resentimiento. La información en tiempo real mitigaría eso. Incluso los cambios publicados apenas unas horas antes del vuelo permitirían a los residentes intentar ajustar sus actividades en consecuencia, si pueden.

Esta pequeña y factible petición de la Marina beneficiaría a muchos que intentan vivir y hacer frente a los aviones. El absurdo rechazo de la solicitud por parte de la Marina plantea serias dudas en cuanto a sus motivos y mancha su autopromoción como “buen vecino”. La Marina debería reconsiderarlo.

Bob Wilbur es residente de Central Whidbey y presidente de Citizens of Ebey's Reserve.